Batteria dell’auto elettrica guasta? A Modena c’è chi la ripara invece di sostituirla

“E se un giorno si rompe la batteria?”

È probabilmente una delle domande più frequenti poste da chi sta pensando
di acquistare un’auto elettrica. Dietro quella domanda c’è infatti una
convinzione ancora molto diffusa: se qualcosa va storto nel pacco batteria,
l’unica soluzione sia sostituirlo completamente, affrontando una spesa
potenzialmente molto elevata.

Ma non deve necessariamente andare così.

Una parte particolarmente interessante della sua attività riguarda proprio
ciò che accade alle batterie dopo la vendita dell’auto.

Non sempre una batteria guasta deve essere sostituita

Con ePulse Service, REINOVA ha sviluppato un servizio
dedicato alla diagnosi, individuazione dei guasti e riparazione dei sistemi
dei veicoli elettrici.

E non si parla soltanto dell’intero pacco batteria.

Gli interventi possono riguardare moduli, celle e componenti del
sistema di gestione della batteria, oltre ad altri elementi del
powertrain ad alta tensione.

Prima bisogna capire che cosa si è effettivamente guastato.
Quando tecnicamente possibile, la logica è intervenire sul componente
difettoso invece di procedere automaticamente alla sostituzione completa
dell’accumulatore.

Adesso il servizio è disponibile anche per i privati

Ed è proprio questa la novità più interessante per gli automobilisti.
Il servizio, inizialmente rivolto soprattutto a operatori professionali,
flotte, dealer e officine, è stato aperto anche al mercato privato.

Il cliente può essere indirizzato verso un centro della rete di officine
partner oppure, in base al tipo di intervento necessario, la vettura può
essere sottoposta alle procedure specialistiche presso la struttura REINOVA
di Soliera.

Quanto costa riparare una batteria?

Qui è necessario evitare facili promesse:
non esiste un prezzo unico.

Il costo dipende dal modello dell’auto, dall’architettura della batteria,
dal tipo di guasto, dai componenti coinvolti e soprattutto dalla possibilità
concreta di intervenire senza sostituire l’intero pacco.

Il vantaggio potenziale nasce proprio dalla possibilità di
riparare ciò che effettivamente è guasto, invece di
considerare automaticamente l’intera batteria come un componente
indivisibile e non riparabile.

E se non è riparabile? Comincia un’altra fase

REINOVA lavora anche sulla gestione del ciclo di vita della batteria:
screening di celle e moduli, recupero dei componenti, seconda vita,
logistica e avvio al riciclo.

La sequenza ideale diventa quindi molto diversa dalla semplice
sostituzione del pacco.

Perché questa notizia è importante soprattutto per l’usato elettrico

Oggi gran parte delle auto elettriche circolanti è ancora relativamente
giovane e molte vetture sono coperte dalle lunghe garanzie previste dai
costruttori sulle batterie.

Ma nei prossimi anni il mercato sarà molto diverso.

Sempre più elettriche entreranno nel mercato dell’usato e una delle variabili
decisive per determinarne il valore sarà proprio la possibilità di
diagnosticare, certificare e, quando necessario, riparare la batteria.

Una rete indipendente di professionisti specializzati potrebbe quindi
diventare per l’auto elettrica ciò che officine, rettifiche, ricambisti
e specialisti sono stati per oltre un secolo per il motore a combustione.