Due automobili profondamente diverse, ma praticamente lo stesso nome. MG rinnova la propria offerta elettrica nel segmento delle compatte con la nuova MG4 Urban e con la MG4 EV 2026. Carrozzerie, dimensioni, piattaforme e schemi di trazione differenti: prima di parlare di batterie, prestazioni e prezzi bisogna quindi capire che cosa MG abbia realmente messo sotto il nome MG4.
Prima di tutto facciamo chiarezza: non esiste una sola MG4
Guardando il listino, un automobilista potrebbe ragionevolmente pensare che MG4 Urban e MG4 EV siano semplicemente due versioni della stessa automobile, magari differenziate per batteria, potenza e allestimento.
Non è così.
La MG4 Urban è un modello completamente nuovo, con una propria carrozzeria, dimensioni specifiche, piattaforma dedicata e trazione anteriore.
La MG4 EV 2026, invece, rappresenta la profonda evoluzione della MG4 che già conosciamo. Mantiene l’impostazione fondamentale del modello precedente e la caratteristica trazione posteriore nelle versioni a singolo motore, ma introduce importanti aggiornamenti negli interni, nell’elettronica, negli ADAS e nella gamma delle batterie.
Persino osservandole dall’esterno è evidente che non stiamo parlando della stessa automobile.
IN SINTESI
MG4 Urban: progetto completamente nuovo, piattaforma E3, trazione anteriore.
MG4 EV: evoluzione della MG4 esistente, piattaforma MSP, trazione posteriore nelle versioni a singolo motore.
In comune? Soprattutto il nome MG4 e l’appartenenza alla stessa famiglia commerciale.
MG ha quindi trasformato MG4 quasi nel nome di una famiglia di elettriche, anziché utilizzarlo per identificare un singolo modello.
È una strategia commercialmente comprensibile: MG4 è ormai un nome conosciuto in Europa. Per il cliente, tuttavia, la nomenclatura potrebbe inizialmente creare qualche confusione.
Chiarito questo punto fondamentale, possiamo scoprire le due automobili.
MG4 Urban: nuova da cima a fondo
[INSERIRE FOTO 2 – MG4 URBAN ESTERNO]
MG4 Urban 2026 – È un modello completamente nuovo e non una versione economica della precedente MG4. Carrozzeria specifica, piattaforma E3, trazione anteriore e dimensioni maggiori ne sottolineano la vocazione più pratica e familiare.
Il nome Urban potrebbe far pensare alla MG4 più piccola della gamma.
Curiosamente, accade quasi il contrario.
La nuova MG4 Urban misura circa 4,40 metri di lunghezza, risultando più lunga della MG4 EV, che si ferma a circa 4,29 metri.
La Urban è anche più alta e dispone di un passo maggiore.
La scelta ha una spiegazione precisa: questa MG4 punta maggiormente su abitabilità, spazio e praticità.
Anche stilisticamente le differenze sono evidenti. La Urban presenta superfici più morbide e un’impostazione meno aggressiva, mentre la MG4 EV conserva una silhouette più bassa e dinamica.
Sono due interpretazioni differenti dello stesso segmento.
MG4 Urban e MG4 EV: le dimensioni a confronto
| MG4 Urban | MG4 EV | |
|---|---|---|
| Lunghezza | circa 4.395 mm | circa 4.287 mm |
| Larghezza | circa 1.842 mm | circa 1.836 mm |
| Altezza | circa 1.549 mm | circa 1.516 mm |
| Passo | circa 2.750 mm | circa 2.705 mm |
Il dato interessante è evidente: la vettura chiamata Urban è in realtà quella più grande.
Anche tecnicamente sono due mondi differenti
Le differenze non finiscono con carrozzeria e dimensioni.
La MG4 Urban utilizza la piattaforma E3 e la trazione anteriore. Il motore trasmette quindi la potenza alle ruote anteriori.
La MG4 EV utilizza invece la piattaforma MSP e nelle versioni a singolo motore mantiene una delle caratteristiche tecniche più interessanti della MG4 originaria:
motore posteriore e trazione posteriore.
La XPOWER aggiunge un secondo motore anteriore e passa alla trazione integrale.
Non stiamo quindi scegliendo semplicemente fra una MG4 con batteria piccola e una con batteria grande.
Cambiano piattaforma, architettura meccanica, carrozzeria, dimensioni e filosofia complessiva dell’automobile.
MG4 Urban: batterie LFP da 43 e 54 kWh
La Urban rappresenta la porta d’ingresso alla nuova famiglia.
MG propone batterie LFP da 43 e 54 kWh, una chimica particolarmente interessante per un’automobile destinata prevalentemente all’utilizzo quotidiano.
Le batterie litio-ferro-fosfato sono apprezzate soprattutto per robustezza, stabilità termica e capacità di sopportare un elevato numero di cicli di ricarica.
La filosofia della Urban appare quindi piuttosto chiara: evitare batterie enormi e costose quando non sono necessarie, mantenendo sotto controllo prezzo e peso.
Per chi percorre prevalentemente tragitti cittadini ed extraurbani e dispone di una possibilità di ricarica regolare, potrebbe essere una soluzione particolarmente razionale.
Un abitacolo pensato per spazio e semplicità
MG4 Urban 2026 – L’abitacolo segue una filosofia razionale e moderna, con strumentazione digitale e grande display centrale. La maggiore altezza e il passo generoso sono pensati soprattutto per privilegiare abitabilità e praticità quotidiana.
La maggiore altezza della Urban e il passo generoso permettono a MG di sfruttare meglio lo spazio disponibile per i passeggeri.
Ed è un altro elemento che dimostra quanto il termine Urban possa risultare quasi riduttivo.
Non siamo davanti a una piccola city car, ma a una compatta elettrica lunga quasi 4,40 metri e progettata per poter svolgere anche il ruolo di automobile principale di una famiglia.
L’impostazione dell’abitacolo è moderna e fortemente digitalizzata, senza però ricercare soluzioni inutilmente scenografiche.
L’obiettivo sembra essere soprattutto uno: rendere semplice l’utilizzo quotidiano dell’automobile.
MG4 EV 2026: l’evoluzione della formula originale
MG4 EV 2026 – Più bassa e dinamica rispetto alla Urban, conserva la piattaforma MSP e la trazione posteriore nelle versioni a singolo motore. Con la batteria da 77 kWh arriva fino a 545 km di autonomia WLTP.
Se la Urban rappresenta il progetto completamente nuovo, la MG4 EV 2026 è l’evoluzione della formula che ha reso conosciuta MG nel mercato europeo delle elettriche.
E fortunatamente MG non ne ha stravolto alcuni degli elementi più interessanti.
Rimane una hatchback relativamente bassa, conserva la piattaforma MSP e mantiene la trazione posteriore sulle versioni a singolo motore.
In un mercato sempre più dominato da SUV e crossover, anche questa scelta merita attenzione.
64 oppure 77 kWh: due MG4 EV per esigenze differenti
La MG4 EV Premium 64 kWh utilizza una batteria LFP con circa 61,7 kWh effettivamente utilizzabili.
Salendo alla Premium 77 kWh troviamo invece una batteria NMC con circa 74,4 kWh netti.
Ed è proprio quest’ultima a raggiungere il dato più importante della nuova gamma:
545 KM WLTP
È però fondamentale chiarire un punto.
I 25.490 euro e i 545 km citati nel titolo non appartengono alla stessa automobile.
I 25.490 euro rappresentano il prezzo di listino d’ingresso della MG4 Urban.
I 545 km WLTP appartengono invece alla MG4 EV con batteria da 77 kWh.
Sono, in sostanza, i due estremi della famiglia MG4 2026.
545 km: la MG4 EV diventa una vera auto da viaggio
La MG4 EV 77 kWh dichiara fino a 545 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP, con consumi omologati nell’ordine dei 16 kWh/100 km.
Naturalmente il dato WLTP non deve essere interpretato come un’autonomia garantita in qualsiasi condizione.
Velocità autostradale, temperatura, climatizzazione, vento, dislivelli e stile di guida incidono sui consumi di qualsiasi automobile elettrica.
Ma superare la soglia dei 500 km omologati rimane significativo.
La MG4 EV può essere presa seriamente in considerazione anche da chi vuole possedere una sola automobile, utilizzandola tanto per gli spostamenti quotidiani quanto per viaggi e vacanze.
La 64 kWh dichiara invece circa 452 km WLTP, un valore che per molti automobilisti potrebbe rappresentare un compromesso ancora più interessante.
Ricarica: la 64 kWh sorprende più della 77 kWh
Qui emerge uno degli aspetti tecnici più curiosi.
La MG4 EV 64 kWh può raggiungere 154 kW in corrente continua e MG dichiara circa 25 minuti per passare dal 10 all’80% in condizioni ottimali.
La 77 kWh raggiunge invece circa 144 kW, con un tempo dichiarato intorno ai 40 minuti per il 10-80%.
Sembra quasi un paradosso.
La versione con maggiore autonomia non è quella che recupera energia più rapidamente.
IL DATO DA RICORDARE
MG4 EV 64 kWh: 10-80% in circa 25 minuti.
MG4 EV 77 kWh: 10-80% in circa 40 minuti.
Per chi affronta frequentemente lunghi viaggi autostradali, infatti, non conta soltanto quanti chilometri contiene la batteria.
Conta anche quanto velocemente possiamo recuperarli durante una sosta.
Ed è un elemento da tenere seriamente in considerazione al momento della scelta.
Prestazioni: 190 o 245 CV
La MG4 EV da 64 kWh dispone di 190 CV (140 kW) e 350 Nm di coppia.
Lo 0-100 km/h viene completato in circa 7,5 secondi.
La 77 kWh sale invece a 245 CV (180 kW) e scende a circa 6,2 secondi nello 0-100 km/h.
Prestazioni più che sufficienti per una compatta destinata all’utilizzo quotidiano.
Ma MG ha deciso di spingersi molto oltre.
MG4 XPOWER: 435 CV
La MG4 XPOWER utilizza due motori e la trazione integrale.
La potenza complessiva raggiunge 435 CV, mentre la coppia arriva a 600 Nm.
Lo 0-100 km/h viene dichiarato in appena 3,8 secondi.
Numeri che fino a pochi anni fa avremmo associato a vere automobili sportive.
La XPOWER non è naturalmente la MG4 che consiglieremmo a chi mette autonomia ed efficienza al primo posto.
È una scelta emozionale.
E, probabilmente, è proprio questo il suo senso.
Dentro la MG4 EV cambia molto più che fuori
[INSERIRE FOTO 4 – INTERNI MG4 EV]
MG4 EV 2026 – L’aggiornamento è particolarmente evidente nell’abitacolo: nuova Smart Cabin 2.0, strumentazione digitale e display centrale da 12,8 pollici. MG interviene così su uno degli aspetti nei quali la precedente MG4 mostrava maggiormente la propria età.
Se esternamente la MG4 EV rimane immediatamente riconoscibile, all’interno il cambiamento è molto più profondo.
MG ha ridisegnato l’abitacolo introducendo la nuova Smart Cabin 2.0.
Troviamo un display centrale da 12,8 pollici, strumentazione digitale e connettività wireless con Apple CarPlay e Android Auto.
Migliorano anche materiali, organizzazione della plancia e interfaccia.
Ed era un intervento necessario.
La precedente MG4 offriva una base tecnica molto interessante, ma alcuni aspetti dell’esperienza digitale e della qualità percepita non sempre raggiungevano lo stesso livello delle sue caratteristiche meccaniche.
Il Model Year 2026 cerca chiaramente di intervenire proprio su questi punti.
MG Pilot 3.0: evolvono anche gli ADAS
La MG4 EV 2026 introduce inoltre MG Pilot 3.0, evoluzione della suite di assistenza alla guida del costruttore.
È un aggiornamento importante.
Nel mercato elettrico attuale non basta più confrontare capacità della batteria e potenza del motore.
Software, ADAS, navigazione, gestione energetica e interfaccia uomo-macchina sono ormai parte integrante della qualità di un’automobile.
La nuova MG4 cerca quindi di compiere un salto di qualità anche sotto questo aspetto.
Due filosofie anche su strada
Non avendo ancora effettuato una nostra prova su strada, sarebbe scorretto attribuire alle vetture impressioni di guida che non abbiamo verificato direttamente.
Possiamo però analizzarne l’architettura.
La MG4 EV conserva trazione posteriore e sospensione posteriore multilink a cinque bracci, caratteristiche tecniche interessanti per una compatta generalista.
La Urban utilizza invece la più convenzionale trazione anteriore.
Questo non significa automaticamente che una sia migliore dell’altra.
Significa semplicemente che perseguono obiettivi differenti:
Urban privilegia spazio, semplicità e accessibilità.
MG4 EV punta maggiormente su autonomia, prestazioni e dinamica di guida.
Prezzi: la famiglia MG4 parte da 25.490 euro
Arriviamo a uno degli elementi decisivi.
La MG4 Urban parte da 25.490 euro di listino.
MG ha inoltre previsto al lancio campagne commerciali che, rispettando le relative condizioni, possono ridurre ulteriormente il prezzo effettivo.
La MG4 EV parte invece da 29.490 euro di listino, anch’essa accompagnata da iniziative promozionali.
Ed è proprio il prezzo che potrebbe rendere particolarmente interessante la strategia MG.
Perché quando una compatta elettrica entra nella fascia dei 25.000 euro, il confronto non riguarda più soltanto le altre BEV.
Comincia inevitabilmente a coinvolgere anche automobili benzina, mild hybrid e full hybrid.
Cosa ci piace della MG4 Urban
Ci piace innanzitutto il concetto.
MG non ha semplicemente preso la MG4 esistente, eliminato equipaggiamenti e montato una batteria più piccola per abbassarne il prezzo.
Ha realizzato un’automobile differente, maggiormente orientata a spazio, praticità ed efficienza.
Le batterie LFP sono coerenti con questa filosofia e le dimensioni potrebbero renderla particolarmente interessante anche per una famiglia.
Cosa ci piace della MG4 EV
La MG4 EV rimane probabilmente la proposta tecnicamente più interessante.
Trazione posteriore, piattaforma dedicata, batteria LFP sulla 64 kWh, fino a 545 km sulla 77 kWh e prestazioni elevate costituiscono un pacchetto molto completo.
Apprezziamo inoltre il fatto che MG non abbia trasformato la MG4 nell’ennesimo SUV.
Nel mercato attuale una hatchback elettrica bassa e impostata in maniera dinamica rappresenta quasi una scelta controcorrente.
Cosa ci convince meno
La ricarica della 77 kWh è probabilmente l’aspetto che ci convince meno sulla carta.
Circa 40 minuti dichiarati per il 10-80% non sono pochi, soprattutto considerando quanto rapidamente stanno evolvendo alcune piattaforme concorrenti.
Anche la nomenclatura lascia qualche perplessità.
Chiamare MG4 due automobili con carrozzerie, piattaforme, dimensioni e schemi di trazione differenti può generare confusione.
Il vantaggio commerciale per MG è evidente: sfruttare un nome ormai conosciuto.
Per il cliente, però, una distinzione più netta avrebbe probabilmente reso tutto più semplice.
Quale MG4 sceglieremmo?
Qui arriva forse la parte più interessante.
MG4 Urban
È quella che prenderemmo in considerazione per chi cerca soprattutto prezzo, spazio, praticità e utilizzo quotidiano.
MG4 EV 64 kWh
Sulla carta ci sembra il punto di equilibrio più convincente della gamma.
Circa 452 km WLTP, batteria LFP, trazione posteriore e soprattutto un 10-80% dichiarato in circa 25 minuti costituiscono una combinazione molto interessante.
MG4 EV 77 kWh
È la scelta per chi mette l’autonomia al primo posto.
I 545 km WLTP sono un valore importante, anche se bisogna accettare tempi di ricarica DC meno brillanti.
MG4 XPOWER
Questa gioca una partita completamente diversa.
435 CV non sono una necessità. Sono una scelta.
Il giudizio di Auto Elettriche Italia
La prima conclusione alla quale siamo arrivati analizzando la gamma MG4 2026 è quasi paradossale:
non esiste una sola MG4.
Esistono due automobili profondamente differenti che MG ha deciso di riunire sotto uno stesso nome.
La MG4 Urban è un progetto completamente nuovo, più grande di quanto il nome potrebbe far immaginare, a trazione anteriore e progettato principalmente intorno a praticità, spazio e prezzo.
La MG4 EV 2026 è invece l’evoluzione profonda di un modello già conosciuto, del quale conserva l’impostazione tecnica più caratteristica: piattaforma MSP e trazione posteriore nelle versioni a singolo motore.
La prima vuole rendere l’elettrico più accessibile.
La seconda vuole dimostrare che una compatta elettrica può essere anche una vera automobile da viaggio.
E la XPOWER aggiunge persino una terza anima: quella delle prestazioni.
La scelta dei nomi potrà creare qualche confusione, ma la strategia industriale appare molto più chiara: MG vuole coprire con la famiglia MG4 una porzione molto ampia del mercato delle compatte elettriche.
Da circa 25.000 euro fino a 435 CV.
Da una batteria pensata per gli spostamenti quotidiani fino a 545 km di autonomia WLTP.
Due automobili differenti. Due filosofie differenti. Un solo nome: MG4.
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