{"id":3351,"date":"2026-08-18T19:02:15","date_gmt":"2026-08-18T19:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/autoelettricheitalia.com\/?p=3351"},"modified":"2026-08-18T19:25:44","modified_gmt":"2026-08-18T19:25:44","slug":"da-rifiuto-a-risorsa-a-caserta-prende-forma-la-filiera-italiana-delle-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoelettricheitalia.com\/?p=3351","title":{"rendered":"DA RIFIUTO A RISORSA: A CASERTA PRENDE FORMA LA FILIERA ITALIANA DELLE BATTERIE"},"content":{"rendered":"\n<article class=\"evitalia-article\">\n\n  <header class=\"evitalia-header\">\n    <div class=\"evitalia-kicker\">SPECIALE BATTERIE \u2022 ITALIA<\/div>\n\n    <h1>\n      L\u2019Italia pu\u00f2 diventare una potenza nel riciclo delle batterie?\n    <\/h1>\n\n    <p class=\"evitalia-subtitle\">\n      Da Caserta alla Sardegna, passando per nuovi progetti industriali e reti di raccolta:\n      cos\u00ec potrebbe nascere una filiera italiana capace di recuperare le materie prime\n      delle batterie del futuro.\n    <\/p>\n  <\/header>\n\n  <!-- INSERISCI QUI L'IMMAGINE PRINCIPALE -->\n\n  <div class=\"evitalia-intro\">\n    <p>\n      Quando parliamo di batterie per auto elettriche pensiamo quasi sempre alla Cina.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      <strong>CATL. BYD. Gigafactory asiatiche.<\/strong>\n    <\/p>\n\n    <p>\n      Litio, nichel e grafite provenienti dall&#8217;altra parte del mondo.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      Eppure c&#8217;\u00e8 un&#8217;altra partita, molto meno conosciuta, nella quale\n      <strong>l&#8217;Italia potrebbe ritagliarsi un ruolo importante in Europa<\/strong>.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      Non necessariamente producendo milioni di celle da zero.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      Ma recuperando quelle che abbiamo gi\u00e0.\n    <\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"evitalia-bigclaim\">\n    <span>\u267b\ufe0f<\/span>\n    <strong>STA NASCENDO UNA NUOVA INDUSTRIA:<\/strong>\n    <b>IL RICICLO DELLE BATTERIE<\/b>\n  <\/div>\n\n  <h2>\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 Caserta: uno dei progetti italiani pi\u00f9 avanzati<\/h2>\n\n  <p>\n    Partiamo dalla Campania.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    A <strong>Carinaro, in provincia di Caserta<\/strong>, \u00e8 nato un hub industriale\n    sviluppato attraverso la collaborazione tra Reinova, A&amp;C Ecotech e BTS &amp; Saker.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Il progetto \u00e8 stato pensato per gestire diverse fasi del ciclo delle batterie al litio,\n    dalla valutazione iniziale fino al trattamento finalizzato al recupero dei materiali.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-number\">\n    <small>CAPACIT\u00c0 DICHIARATA DI PRE-TRATTAMENTO<\/small>\n    <strong>12.000<\/strong>\n    <span>tonnellate di batterie all&#8217;anno<\/span>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Uno degli aspetti che ha attirato maggiormente l&#8217;attenzione riguarda la\n    <strong>black mass<\/strong>, la miscela ottenuta dopo il trattamento delle celle\n    e dalla quale possono successivamente essere recuperati materiali strategici.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-blackmass\">\n    <span>BLACK MASS<\/span>\n    <strong>99,6%<\/strong>\n    <small>purezza dichiarata raggiunta nei test<\/small>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Parliamo di una miscela dalla quale, a seconda della chimica originaria,\n    possono essere recuperati materiali come litio, nichel, cobalto, manganese\n    e altri componenti utili alla filiera delle batterie.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-warning\">\n    <strong>\u26a0\ufe0f Una precisazione importante<\/strong>\n\n    <p>\n      Oggi non tutto il processo fino alla produzione finale della black mass\n      avviene fisicamente a Carinaro.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      La fase di separazione viene effettuata nel polo casertano, mentre la produzione\n      della black mass viene attualmente completata presso un impianto in Polonia.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      L&#8217;obiettivo industriale dichiarato \u00e8 portare successivamente anche questa fase\n      in Italia, completando maggiormente la filiera sul territorio nazionale.\n    <\/p>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    \u00c8 una distinzione importante perch\u00e9 permette di capire\n    <strong>cosa \u00e8 gi\u00e0 operativo e cosa rappresenta invece il prossimo passaggio industriale<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <h2>\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 Sardegna: Portovesme e la partita della raffinazione<\/h2>\n\n  <p>\n    Spostiamoci in Sardegna.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    A <strong>Portovesme<\/strong> si sta sviluppando un progetto strategicamente diverso.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-focus\">\n    <small>LA PAROLA CHIAVE \u00c8<\/small>\n    <strong>RAFFINAZIONE<\/strong>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Il progetto legato al litio e alla black mass \u00e8 stato riconosciuto tra\n    i progetti strategici europei nell&#8217;ambito del\n    <strong>Critical Raw Materials Act<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 proprio questa una delle fasi pi\u00f9 importanti dell&#8217;intera catena.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Produrre black mass, infatti, non basta.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La miscela deve essere ulteriormente lavorata per separare e recuperare\n    i singoli materiali.\n  <\/p>\n\n  <blockquote class=\"evitalia-quote\">\n    Se l&#8217;Europa produce black mass ma poi deve spedirla in Asia per raffinarla,\n    continua a perdere una parte fondamentale del valore industriale.\n  <\/blockquote>\n\n  <p>\n    Portovesme potrebbe inserirsi proprio in questo anello strategico della filiera.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Il progetto prosegue, anche se nel 2026 sono emerse difficolt\u00e0 normative\n    e di mercato che ne stanno rallentando l&#8217;attuazione.\n  <\/p>\n\n  <h2>\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 MIDAC ed Enel X: second life e riciclo<\/h2>\n\n  <p>\n    Un&#8217;altra iniziativa italiana riguarda la collaborazione tra\n    <strong>MIDAC ed Enel X<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    L&#8217;obiettivo \u00e8 sviluppare una filiera capace di integrare\n    <strong>second life e riciclaggio delle batterie al litio<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-number\">\n    <small>OBIETTIVO INDUSTRIALE ANNUNCIATO<\/small>\n    <strong>10.000+<\/strong>\n    <span>tonnellate di batterie all&#8217;anno<\/span>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Il principio \u00e8 semplice ma molto importante:\n    una batteria proveniente dalla mobilit\u00e0 non viene automaticamente distrutta.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Prima viene analizzata.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-flow\">\n    <div>\ud83d\ude97 <strong>BATTERIA EV<\/strong><\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83d\udd27 <strong>DIAGNOSI<\/strong><\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83d\udd0b <strong>SECOND LIFE<\/strong><br><small>se tecnicamente possibile<\/small><\/div>\n    <span>oppure<\/span>\n    <div>\u267b\ufe0f <strong>RICICLAGGIO<\/strong><\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83e\uddea <strong>RECUPERO DEI MATERIALI<\/strong><\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83d\udd0b <strong>NUOVE BATTERIE<\/strong><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    MIDAC ha annunciato un programma di investimenti da\n    <strong>130 milioni di euro in sette anni<\/strong>\n    per sviluppare in Italia attivit\u00e0 legate alle batterie al litio.\n  <\/p>\n\n  <h2>\u267b\ufe0f Senza raccolta non esiste riciclo<\/h2>\n\n  <p>\n    Gli impianti industriali rappresentano per\u00f2 soltanto una parte del sistema.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Prima di riciclare una batteria bisogna:\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-steps\">\n    <div><span>1<\/span><strong>Ritirarla<\/strong><\/div>\n    <div><span>2<\/span><strong>Trasportarla<\/strong><\/div>\n    <div><span>3<\/span><strong>Tracciarla<\/strong><\/div>\n    <div><span>4<\/span><strong>Metterla in sicurezza<\/strong><\/div>\n    <div><span>5<\/span><strong>Avviarla al trattamento<\/strong><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 qui che entrano in gioco i sistemi collettivi nazionali.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Tra questi opera <strong>Cobat RIPA<\/strong>, attivo sul territorio italiano\n    nella raccolta, nel trattamento e nell&#8217;avvio al riciclo di pile e accumulatori,\n    comprese batterie al litio industriali.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    \u00c8 un elemento fondamentale della filiera.\n  <\/p>\n\n  <blockquote class=\"evitalia-quote\">\n    Senza una rete efficiente di raccolta, anche il miglior impianto di riciclaggio\n    rimane senza materia prima.\n  <\/blockquote>\n\n  <h2>\ud83d\udd0b Perch\u00e9 tutto questo \u00e8 strategico per l&#8217;Italia<\/h2>\n\n  <p>\n    L&#8217;Italia non dispone oggi di enormi miniere di litio, nichel o cobalto\n    capaci di alimentare autonomamente una grande industria delle batterie.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ma nei prossimi anni avremo quantit\u00e0 crescenti di questi materiali\n    gi\u00e0 presenti all&#8217;interno di prodotti che utilizziamo ogni giorno.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-grid\">\n    <div>\ud83d\ude97<strong>Auto elettriche<\/strong><\/div>\n    <div>\ud83d\udef5<strong>Scooter<\/strong><\/div>\n    <div>\ud83c\udfed<strong>Accumulatori industriali<\/strong><\/div>\n    <div>\u2600\ufe0f<strong>Storage fotovoltaico<\/strong><\/div>\n    <div>\ud83d\udd0c<strong>Elettronica<\/strong><\/div>\n    <div>\ud83d\udd0b<strong>Sistemi di accumulo<\/strong><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Quando questi prodotti arriveranno a fine vita,\n    i materiali contenuti nelle batterie non saranno scomparsi.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Saranno ancora l\u00ec.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-urbanmine\">\n    <small>UNA BATTERIA ESAUSTA PU\u00d2 DIVENTARE UNA<\/small>\n    <strong>\u26cf\ufe0f MINIERA URBANA<\/strong>\n  <\/div>\n\n  <h2>\ud83c\uddea\ud83c\uddfa La strategia europea<\/h2>\n\n  <p>\n    L&#8217;Unione Europea sta cercando di ridurre progressivamente\n    la dipendenza dalle importazioni di materie prime critiche.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Parallelamente ha introdotto obiettivi sempre pi\u00f9 severi\n    sul recupero dei materiali delle batterie.\n  <\/p>\n\n  <h3>Obiettivi di recupero entro il 2027<\/h3>\n\n  <div class=\"evitalia-recovery\">\n    <div><strong>90%<\/strong><span>Cobalto<\/span><\/div>\n    <div><strong>90%<\/strong><span>Nichel<\/span><\/div>\n    <div><strong>90%<\/strong><span>Rame<\/span><\/div>\n    <div><strong>50%<\/strong><span>Litio<\/span><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Entro il 2031 gli obiettivi europei aumenteranno ulteriormente.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-bigclaim\">\n    <span>\ud83c\uddea\ud83c\uddfa<\/span>\n    <strong>IL RICICLO NON SIGNIFICHER\u00c0 PI\u00d9 SOLTANTO<\/strong>\n    <b>\u201cSMALTIRE UNA BATTERIA\u201d<\/b>\n    <em>ma recuperare materie prime strategiche.<\/em>\n  <\/div>\n\n  <h2>\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 L&#8217;occasione italiana<\/h2>\n\n  <p>\n    Carinaro.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Portovesme.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Il progetto MIDAC\u2013Enel X.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Le reti nazionali di raccolta e trattamento.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Sono tasselli differenti di una stessa possibile filiera.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-final-flow\">\n    <div>\ud83d\ude97 Batterie raccolte in Italia<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83d\udd27 Diagnosi e second life<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83c\udfed Smontaggio e trattamento<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\u26ab Black mass<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83e\uddea Raffinazione<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83d\udd0b Recupero di litio, nichel, cobalto e altri materiali<\/div>\n    <span>\u2193<\/span>\n    <div>\ud83c\udfed Nuove materie prime per l&#8217;industria europea<\/div>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    A quel punto l&#8217;Italia non sarebbe semplicemente il Paese che\n    <strong>smaltisce batterie vecchie<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Potrebbe diventare uno dei Paesi europei capaci di\n    <strong>recuperare le materie prime delle batterie future<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 una differenza enorme.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"evitalia-conclusion\">\n    <p>\n      Perch\u00e9 nella nuova industria dell&#8217;auto elettrica non conter\u00e0 soltanto\n      chi sapr\u00e0 costruire l&#8217;automobile migliore.\n    <\/p>\n\n    <strong>\n      Conter\u00e0 anche chi controller\u00e0 le batterie,\n      i materiali e il loro riciclo.\n    <\/strong>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"evitalia-question\">\n    \ud83d\udd25 <strong>\n      L&#8217;Italia riuscir\u00e0 a trasformare questi progetti\n      in una vera filiera industriale nazionale?\n    <\/strong>\n  <\/p>\n\n  <footer class=\"evitalia-footer\">\n    \u26a1 <strong>Tutto sulle auto elettriche EV Italia<\/strong>\n  <\/footer>\n\n<\/article>\n\n<style>\n\n\/* =====================================================\n   STRUTTURA GENERALE\n   ===================================================== *\/\n\n.evitalia-article,\n.evitalia-article * {\n  box-sizing: border-box;\n}\n\n.evitalia-article {\n  width: 100%;\n  max-width: 880px;\n\n  \/* IMPORTANTE:\n     impedisce al testo di arrivare ai bordi *\/\n  padding-left: 28px;\n  padding-right: 28px;\n\n  margin-left: auto;\n  margin-right: auto;\n\n  font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\n  color: #202124;\n  font-size: 18px;\n  line-height: 1.72;\n\n  overflow-wrap: break-word;\n  word-wrap: break-word;\n}\n\n\/* =====================================================\n   HEADER\n   ===================================================== *\/\n\n.evitalia-header {\n  margin-bottom: 34px;\n}\n\n.evitalia-kicker {\n  display: inline-block;\n  font-size: 13px;\n  font-weight: 800;\n  letter-spacing: 1.4px;\n  text-transform: uppercase;\n  margin-bottom: 14px;\n  padding: 7px 11px;\n  background: #111;\n  color: #fff;\n  border-radius: 4px;\n}\n\n.evitalia-header h1 {\n  margin: 0 0 18px;\n  font-size: 43px;\n  line-height: 1.12;\n  letter-spacing: -0.8px;\n}\n\n.evitalia-subtitle {\n  margin: 0;\n  font-size: 21px;\n  line-height: 1.52;\n  color: #5f6368;\n}\n\n\/* =====================================================\n   TESTO\n   ===================================================== *\/\n\n.evitalia-article p {\n  margin-top: 0;\n  margin-bottom: 22px;\n}\n\n.evitalia-article h2 {\n  font-size: 30px;\n  line-height: 1.25;\n  margin-top: 54px;\n  margin-bottom: 21px;\n  letter-spacing: 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===================================================== *\/\n\n.evitalia-steps {\n  width: 100%;\n  display: grid;\n  grid-template-columns: repeat(5, 1fr);\n  gap: 10px;\n  margin: 30px 0;\n}\n\n.evitalia-steps div {\n  padding: 18px 9px;\n  background: #f3f4f5;\n  border-radius: 8px;\n  text-align: center;\n}\n\n.evitalia-steps span {\n  display: block;\n  font-size: 23px;\n  font-weight: 800;\n  margin-bottom: 5px;\n}\n\n.evitalia-steps strong {\n  font-size: 14px;\n}\n\n\/* =====================================================\n   GRIGLIA\n   ===================================================== *\/\n\n.evitalia-grid {\n  width: 100%;\n  display: grid;\n  grid-template-columns: repeat(3, 1fr);\n  gap: 12px;\n  margin: 30px 0;\n}\n\n.evitalia-grid div {\n  background: #f5f5f5;\n  padding: 19px 12px;\n  border-radius: 8px;\n  text-align: center;\n  font-size: 25px;\n}\n\n.evitalia-grid strong {\n  display: block;\n  margin-top: 8px;\n  font-size: 14px;\n}\n\n\/* 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