{"id":3348,"date":"2026-08-18T17:35:36","date_gmt":"2026-08-18T17:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/autoelettricheitalia.com\/?p=3348"},"modified":"2026-08-18T17:35:36","modified_gmt":"2026-08-18T17:35:36","slug":"black-mass-perche-le-vecchie-batterie-stanno-diventando-una-nuova-risorsa-strategica-per-leuropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoelettricheitalia.com\/?p=3348","title":{"rendered":"Black mass: perch\u00e9 le vecchie batterie stanno diventando una nuova risorsa strategica per l&#8217;Europa"},"content":{"rendered":"\n<article class=\"aei-article\">\n\n  <header class=\"aei-header\">\n    <h1>Black mass: perch\u00e9 le vecchie batterie stanno diventando una nuova risorsa strategica per l&#8217;Europa<\/h1>\n\n    <p class=\"aei-subtitle\">\n      Dalla batteria a fine vita al recupero di litio, nichel e cobalto:\n      dietro quella polvere nera si sta formando una nuova filiera industriale.\n      E per l&#8217;Europa potrebbe diventare una questione di autonomia strategica.\n    <\/p>\n\n    <p class=\"aei-meta\">\n      <strong>Auto Elettriche Italia<\/strong> | Tecnologia &amp; Batterie\n    <\/p>\n  <\/header>\n\n  <!-- INSERISCI QUI LA FOTO PREMIUM PRINCIPALE -->\n\n  <p>\n    Quando si parla del futuro dell&#8217;auto elettrica, l&#8217;attenzione cade quasi sempre sulle\n    <strong>batterie di nuova generazione<\/strong>: maggiore autonomia, ricarica pi\u00f9 veloce,\n    nuove chimiche e riduzione dei costi.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Molto meno spesso guardiamo nella direzione opposta.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    <strong>Che cosa succede ai materiali contenuti nelle batterie che hanno terminato il proprio ciclo di utilizzo?<\/strong>\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La risposta sta assumendo un&#8217;importanza industriale sempre maggiore e ruota intorno\n    a due parole ancora poco conosciute dal grande pubblico:\n  <\/p>\n\n  <h2>BLACK MASS<\/h2>\n\n  <p>\n    Dietro questa espressione si nasconde uno dei passaggi fondamentali della futura\n    economia circolare delle batterie.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una materia intermedia dalla quale possono essere recuperati\n    <strong>litio, nichel, cobalto, manganese, grafite e altri materiali<\/strong>,\n    a seconda della chimica della batteria di origine.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 proprio per questo che la black mass sta progressivamente passando dall&#8217;essere\n    considerata semplicemente un prodotto del trattamento dei rifiuti a una potenziale\n    <strong>risorsa industriale strategica<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <aside class=\"aei-box\">\n    <h3>\ud83d\udd0b IN BREVE<\/h3>\n\n    <p>\n      <strong>Cos&#8217;\u00e8 la black mass?<\/strong><br>\n      \u00c8 una miscela ottenuta durante il trattamento delle celle delle batterie a fine vita\n      e contiene parte dei materiali degli elettrodi.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      <strong>Perch\u00e9 \u00e8 importante?<\/strong><br>\n      Perch\u00e9 da essa possono essere recuperati materiali utilizzabili nella produzione\n      di nuove batterie.\n    <\/p>\n\n    <p>\n      <strong>\u00c8 gi\u00e0 materia prima pronta all&#8217;uso?<\/strong><br>\n      No. Deve essere sottoposta a ulteriori processi di separazione, recupero e raffinazione.\n    <\/p>\n  <\/aside>\n\n  <h2>Prima della black mass c&#8217;\u00e8 una batteria<\/h2>\n\n  <p>\n    Il percorso non comincia necessariamente quando un&#8217;auto elettrica viene demolita.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una batteria rimossa da una vettura pu\u00f2 seguire <strong>strade differenti<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Se le sue condizioni lo permettono, pu\u00f2 essere riparata, riutilizzata o rifabbricata.\n    In altri casi pu\u00f2 essere destinata a una <strong>seconda vita<\/strong>, per esempio\n    all&#8217;interno di sistemi stazionari di accumulo energetico.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Soltanto quando queste possibilit\u00e0 non risultano pi\u00f9 tecnicamente o economicamente\n    appropriate, la batteria entra definitivamente nella filiera del riciclaggio.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 qui che inizia un processo industriale molto pi\u00f9 complesso del semplice\n    \u201csmaltimento\u201d.\n  <\/p>\n\n  <h2>Dalla batteria esausta alla polvere nera<\/h2>\n\n  <p>\n    Il pacco batteria deve innanzitutto essere <strong>messo in sicurezza<\/strong> e\n    trattato in strutture specializzate.\n  <\/p>\n\n  <p>Diversi materiali e componenti possono essere separati e recuperati:<\/p>\n\n  <ul>\n    <li>alluminio;<\/li>\n    <li>acciaio;<\/li>\n    <li>rame;<\/li>\n    <li>plastiche;<\/li>\n    <li>componenti elettronici.<\/li>\n  <\/ul>\n\n  <p>\n    Attraverso processi industriali che possono comprendere\n    <strong>triturazione e separazione<\/strong>, si arriva poi alla frazione contenente\n    una parte importante dei materiali provenienti dagli elettrodi delle celle.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    \u00c8 quella che chiamiamo <strong>black mass<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <blockquote class=\"aei-quote\">\n    <strong>La black mass non \u00e8 il prodotto finale del riciclaggio.\n    \u00c8 l&#8217;inizio di una nuova fase.<\/strong>\n  <\/blockquote>\n\n  <p>\n    Per ottenere materiali nuovamente utilizzabili dall&#8217;industria occorrono ulteriori\n    operazioni di trattamento, separazione e raffinazione.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 precisamente qui che la questione ambientale incontra quella\n    <strong>industriale e geopolitica<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <h2>Una nuova \u201cminiera\u201d dentro le nostre citt\u00e0<\/h2>\n\n  <p>\n    Per comprendere il potenziale della black mass bisogna cambiare completamente prospettiva.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una batteria arrivata a fine vita contiene materiali che sono gi\u00e0 stati:\n  <\/p>\n\n  <p class=\"aei-process\">\n    <strong>estratti \u2192 raffinati \u2192 trasportati \u2192 trasformati \u2192 utilizzati<\/strong>\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Il litio presente al suo interno non scompare quando l&#8217;automobile smette di utilizzare\n    la batteria.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Lo stesso vale, in funzione della chimica, per nichel, cobalto, manganese e altri materiali.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Recuperarli significa quindi creare progressivamente una fonte complementare\n    alle materie prime vergini.\n  <\/p>\n\n  <h3>URBAN MINING \u2014 LA \u201cMINIERA URBANA\u201d<\/h3>\n\n  <p>\n    Automobili, dispositivi elettronici, infrastrutture e altri prodotti possono trasformarsi,\n    alla fine della loro vita utile, in <strong>depositi di materiali recuperabili<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Nel caso dell&#8217;auto elettrica il concetto assume una dimensione particolarmente interessante.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Le batterie che stiamo mettendo oggi sulle strade europee non rappresentano soltanto\n    dispositivi di accumulo energetico.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Rappresentano anche <strong>potenziali riserve future di materiali<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <h2>Perch\u00e9 questa partita \u00e8 fondamentale per l&#8217;Europa<\/h2>\n\n  <p>\n    L&#8217;Europa possiede una delle pi\u00f9 importanti industrie automobilistiche del pianeta,\n    ma continua a dipendere fortemente dall&#8217;estero per diverse fasi della catena del\n    valore delle batterie.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Costruire gigafactory sul territorio europeo \u00e8 importante.\n  <\/p>\n\n  <p><strong>Ma non basta.<\/strong><\/p>\n\n  <div class=\"aei-chain\">\n    <strong>\n      MATERIE PRIME \u2192 RAFFINAZIONE \u2192 MATERIALI ATTIVI \u2192 CELLE \u2192 BATTERIE \u2192\n      UTILIZZO \u2192 RACCOLTA \u2192 RICICLAGGIO \u2192 RECUPERO \u2192 NUOVI MATERIALI\n    <\/strong>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Se una batteria utilizzata in Europa viene raccolta e trattata nel continente ma la\n    black mass viene successivamente esportata per essere raffinata altrove, una parte\n    importante del <strong>valore industriale<\/strong> continua a uscire dall&#8217;Europa.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    \u00c8 questo uno dei motivi per cui il riciclaggio delle batterie sta diventando molto\n    pi\u00f9 di una semplice questione ambientale.\n  <\/p>\n\n  <h2>Il problema delle esportazioni<\/h2>\n\n  <p>\n    La Commissione europea ha gi\u00e0 individuato questa criticit\u00e0.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una parte della black mass generata in Europa viene ancora inviata all&#8217;estero,\n    compresa l&#8217;Asia, per le successive operazioni di recupero.\n  <\/p>\n\n  <p>Il paradosso \u00e8 evidente.<\/p>\n\n  <div class=\"aei-highlight\">\n    <p><strong>L&#8217;Europa raccoglie le batterie.<\/strong><\/p>\n    <p><strong>L&#8217;Europa sostiene la gestione del loro fine vita.<\/strong><\/p>\n    <p><strong>L&#8217;Europa produce il materiale intermedio.<\/strong><\/p>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Ma rischia di lasciare ad altri la fase che permette di trasformare quel materiale\n    nuovamente in <strong>risorsa industriale<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 per questo che Bruxelles sta progressivamente rafforzando il quadro normativo\n    relativo alla gestione e alla circolazione di questi materiali.\n  <\/p>\n\n  <h2>Da rifiuto a risorsa strategica<\/h2>\n\n  <p>\n    Per decenni abbiamo associato la sicurezza energetica soprattutto a\n    <strong>petrolio e gas<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    L&#8217;elettrificazione dei trasporti sta aggiungendo alla geopolitica industriale altre parole:\n  <\/p>\n\n  <p class=\"aei-keywords\">\n    <strong>litio, nichel, cobalto, grafite e materie prime critiche.<\/strong>\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La capacit\u00e0 di recuperare ci\u00f2 che \u00e8 gi\u00e0 presente sul proprio territorio pu\u00f2 quindi\n    trasformarsi in una forma di <strong>sicurezza delle materie prime<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    E qui la black mass assume un significato completamente diverso.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Non pi\u00f9 soltanto un materiale proveniente da una batteria esausta.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ma una possibile <strong>fonte secondaria di materie prime strategiche<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <h2>Cosa prevede l&#8217;Europa<\/h2>\n\n  <p>\n    Il Regolamento (UE) 2023\/1542 sulle batterie ha introdotto obiettivi specifici\n    per il recupero dei materiali.\n  <\/p>\n\n  <h3>Entro il 31 dicembre 2027<\/h3>\n\n  <div class=\"aei-table-wrap\">\n    <table class=\"aei-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th>Materiale<\/th>\n          <th>Recupero previsto<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td>Cobalto<\/td><td><strong>90%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Nichel<\/td><td><strong>90%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Rame<\/td><td><strong>90%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Piombo<\/td><td><strong>90%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Litio<\/td><td><strong>50%<\/strong><\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <h3>Entro il 31 dicembre 2031<\/h3>\n\n  <div class=\"aei-table-wrap\">\n    <table class=\"aei-table\">\n      <thead>\n        <tr>\n          <th>Materiale<\/th>\n          <th>Recupero previsto<\/th>\n        <\/tr>\n      <\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td>Cobalto<\/td><td><strong>95%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Nichel<\/td><td><strong>95%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Rame<\/td><td><strong>95%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Piombo<\/td><td><strong>95%<\/strong><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Litio<\/td><td><strong>80%<\/strong><\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Il concetto \u00e8 importante.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    L&#8217;obiettivo non \u00e8 soltanto riciclare una determinata percentuale del peso della batteria.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Si vuole aumentare concretamente la capacit\u00e0 di\n    <strong>recuperare specifici materiali<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <h2>E le batterie nuove utilizzeranno materiale riciclato<\/h2>\n\n  <p>\n    Il passaggio successivo rende l&#8217;intero sistema ancora pi\u00f9 interessante.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Dal <strong>18 agosto 2031<\/strong>, per le batterie interessate dalle relative\n    disposizioni europee, sono previste percentuali minime di materiali recuperati\n    dai rifiuti presenti nei materiali attivi.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"aei-stats\">\n    <div><strong>16%<\/strong><span>COBALTO<\/span><\/div>\n    <div><strong>6%<\/strong><span>LITIO<\/span><\/div>\n    <div><strong>6%<\/strong><span>NICHEL<\/span><\/div>\n    <div><strong>85%<\/strong><span>PIOMBO*<\/span><\/div>\n  <\/div>\n\n  <p class=\"aei-note\">\n    * Ove presente e secondo quanto previsto dalla normativa applicabile.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Dal 2036 le percentuali aumenteranno ulteriormente per diversi materiali.\n  <\/p>\n\n  <div class=\"aei-cycle\">\n    <strong>\n      VECCHIA BATTERIA<br>\n      \u2193<br>\n      BLACK MASS<br>\n      \u2193<br>\n      RECUPERO DEI MATERIALI<br>\n      \u2193<br>\n      NUOVI MATERIALI ATTIVI<br>\n      \u2193<br>\n      NUOVA BATTERIA\n    <\/strong>\n  <\/div>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 esattamente questa la logica dell&#8217;<strong>economia circolare<\/strong>\n    applicata all&#8217;automobile elettrica.\n  <\/p>\n\n  <h2>Non tutte le black mass sono uguali<\/h2>\n\n  <p>\n    C&#8217;\u00e8 per\u00f2 un altro elemento che spesso viene trascurato.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La composizione delle batterie sta cambiando rapidamente.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una batteria <strong>NMC<\/strong>, per esempio, contiene materiali e proporzioni\n    differenti rispetto a una batteria <strong>LFP<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La crescente diffusione delle LFP riduce la presenza di metalli economicamente\n    preziosi come nichel e cobalto.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    E in futuro potrebbero assumere maggiore importanza altre tecnologie,\n    dal sodio-ione alle batterie allo stato solido.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Questo significa che anche <strong>l&#8217;economia del riciclaggio dovr\u00e0 evolvere insieme\n    alle batterie<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La black mass del futuro potrebbe avere composizioni e valori molto differenti\n    da quella che viene trattata oggi.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Gli impianti dovranno quindi diventare sempre pi\u00f9 efficienti e flessibili.\n  <\/p>\n\n  <h2>La nuova competizione globale<\/h2>\n\n  <p>\n    A questo punto il quadro diventa molto pi\u00f9 ampio.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La Cina possiede gi\u00e0 un ecosistema estremamente sviluppato nella produzione delle batterie\n    e nella lavorazione di numerosi materiali.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    L&#8217;Europa cerca di costruire una maggiore autonomia industriale.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Gli Stati Uniti stanno facendo altrettanto.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Il riciclaggio entra cos\u00ec nella <strong>competizione globale per le materie prime<\/strong>.\n  <\/p>\n\n  <blockquote class=\"aei-quote\">\n    <strong>\n      La domanda del futuro potrebbe non essere soltanto \u201cChi produrr\u00e0 pi\u00f9 batterie?\u201d,\n      ma anche \u201cChi sar\u00e0 capace di recuperare meglio e a costi inferiori i materiali\n      contenuti nelle batterie gi\u00e0 esistenti?\u201d\n    <\/strong>\n  <\/blockquote>\n\n  <h2>La batteria del futuro potrebbe nascere da quella di ieri<\/h2>\n\n  <p>\n    Oggi l&#8217;industria delle batterie dipende ancora in misura significativa\n    dall&#8217;estrazione di nuove materie prime.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ma pi\u00f9 auto elettriche entreranno in circolazione, pi\u00f9 crescer\u00e0 nel tempo anche\n    il volume di batterie disponibili per il riciclaggio.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Non sar\u00e0 un processo immediato.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Le batterie automobilistiche possono avere vite operative molto lunghe e, in alcuni casi,\n    essere destinate a ulteriori utilizzi prima del riciclaggio.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Nel lungo periodo, per\u00f2, potrebbe formarsi un enorme patrimonio di materiali\n    gi\u00e0 presenti all&#8217;interno dell&#8217;economia europea.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Ed \u00e8 questo che rende la black mass cos\u00ec interessante.\n  <\/p>\n\n  <p class=\"aei-closing\">\n    <strong>\n      Non \u00e8 semplicemente ci\u00f2 che rimane di una vecchia batteria.<br><br>\n      Pu\u00f2 diventare il punto di collegamento tra la fine della batteria di oggi\n      e la nascita di quella di domani.\n    <\/strong>\n  <\/p>\n\n  <p>\n    La nuova corsa alle materie prime potrebbe quindi non svolgersi soltanto nelle miniere\n    di litio, nichel e cobalto sparse per il pianeta.\n  <\/p>\n\n  <p>\n    Una parte della sfida potrebbe svolgersi molto pi\u00f9 vicino a noi.\n  <\/p>\n\n  <h2 class=\"aei-final-title\">\n    Dentro le batterie che stiamo gi\u00e0 utilizzando.\n  <\/h2>\n\n  <footer class=\"aei-footer\">\n    <strong>Auto Elettriche Italia<\/strong>\n  <\/footer>\n\n<\/article>\n\n<style>\n.aei-article {\n  max-width: 860px;\n  margin: 0 auto;\n  font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\n  line-height: 1.75;\n  color: #1d1d1f;\n  font-size: 18px;\n}\n\n.aei-header h1 {\n  font-size: 42px;\n  line-height: 1.12;\n  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